"Shu" ensaiklopidia |elewa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi la moja kwa moja au la moja kwa moja, soma nakala hii inatosha!
Pamoja na uboreshaji unaoendelea wa ubora wa maisha.
Utafutaji wa watu wa ubora wa maisha pia unazidi kuongezeka.
Ongezeko la kuendelea la umiliki wa magari nchini China ni mfano mzuri.
Wakati huo huo, ushindani katika soko la gari pia unazidi kuongezeka kwa bei ya kuuza bidhaa, usanidi.
Ikilinganishwa na miaka iliyopita kuwa na viwango tofauti vya marekebisho Hasa katika usanidi wa usalama Ufuatiliaji wa shinikizo la tairi ni wa usanidi wa usalama Kiungo muhimu Tairi ndio sehemu pekee ya gari inayogusana moja kwa moja na ardhi.
Kwa nini shinikizo la tairi ni muhimu sana?
Shinikizo la tairi ni mojawapo ya mambo muhimu yanayoathiri utendaji wa tairi na usalama wa maisha
Tairi kupasuka ghafla wakati wa kuendesha gari ni hatari sana Kuna sababu nyingi za tairi kupasuka Kama vile tairi kuzeeka, kuviringika kwa vitu vyenye ncha kali Barabara kuu inapita kwenye mashimo, inapakia kupita kiasi, na kadhalika Lakini watu wengi hawajui ni kwamba kwa takwimu, kuhusu 90% ya ajali ya tairi ya gorofa Inasababishwa na shinikizo la kutosha la tairi Kwa hiyo daima makini na shinikizo la tairi, ni muhimu zaidi!
TPMS ni nini?
Ipo kwenye mfumo wa kielektroniki wa usalama wa magari Sehemu muhimu sana ya hiyo Inaweza kufuatilia shinikizo la tairi, halijoto na data nyingine kwa wakati halisi Kengele wakati shinikizo la tairi liko juu sana au chini sana Hivyo kusaidia usalama wa gurudumu maradufu. mfumo wa tatu kwa ukubwa wa usalama wa magari na mifano "preactive".
Kulingana na kanuni ya kazi na mode ya ufungaji
TPMS inaweza kugawanywa katika makundi mawili yafuatayo:
Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi la moja kwa moja (dTPMS)
Mfumo wa Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tairi isiyo ya moja kwa moja (iTPMS)
Kuna tofauti gani kati ya dTPMS na iTPMS?
TPMS ya moja kwa moja (dTPMS)
Kwa kisambazaji kilicho kwenye tairi, kidhibiti cha mwili na sehemu ya onyesho iliyo kwenye skrini kuu ya kudhibiti au paneli ya chombo, haiwezi tu kufuatilia shinikizo na data ya joto ya tairi kwa wakati halisi, lakini pia kupata kwa usahihi eneo lisilo la kawaida. pointi kulingana na data isiyo ya kawaida inayoonyeshwa katika shinikizo isiyo ya kawaida na joto la sehemu ya kuonyesha.
TPMS isiyo ya moja kwa moja (iTPMS)
Ishara ya kasi ya gurudumu inakusanywa, na mabadiliko ya shinikizo la tairi hupatikana kwa kulinganisha kasi ya gurudumu na hali ya shinikizo la kawaida.Ripoti wakati shinikizo la gurudumu si la kawaida na uionyeshe kwa dereva kwenye dashibodi, lakini usionyeshe thamani mahususi ya shinikizo la tairi na halijoto.
Si vigumu kuona, kuondoa usahihi, digital, wakati wa kuanza, kitambulisho kisicho cha kawaida cha tairi, gharama, iTPMS (isiyo ya moja kwa moja) pia huathiriwa na mapungufu ya kanuni ya kiufundi, inazidi kuwa vigumu kufikia viwango vya usalama vinavyozidi kuwa ngumu vya TPMS, fanya iTPMS. usahihi (isiyo ya moja kwa moja) ni chini sana kuliko dTPMS (moja kwa moja), na urekebishaji wa mfumo wa iTPMS (isiyo ya moja kwa moja) ni ngumu, hauwezi kuamua tairi ya makosa, katika hali zingine, kwa mfano, matairi mawili ya shinikizo sawa la shimoni ni ya chini, mfumo hauwezi hata kufanya kazi vizuri.
Takriban miaka 40 ya werevu na usafiri wako salama
Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi la Schrader, utafiti na maendeleo ya chip mwenyewe, mtaalamu salama zaidi, mtazamo wa kuvuja kidogo kwa wakati unaofaa;
● Antenna ya PCB RF, kasi ya gari iko ndani ya 150km / h, ishara ya wireless ni imara na haijapotea;
● Muda wa matumizi ya betri ni hadi miaka 5 au kilomita 70,000;
● Kulala kwa akili, kupunguza matumizi ya nishati, kuongeza muda wa maisha ya huduma;
● Katika uso wa mazingira uliokithiri unaweza pia kufuatilia kwa usahihi, Schrader Shide daima makini na hali ya tairi shinikizo.
Muda wa kutuma: Feb-24-2023